La Fórmula 1 amplía un nuevo límite de costes para 2025 con la idea de incentivar la competencia

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Pese a que un límite de gastos sonaba como la mejor idea para incentivar la competencia dentro de la Fórmula 1, todo parece indicar que la respuesta sería ampliar este aspecto con tal de ver más emociones sobre la pista, razón por la cual las autoridades del Gran Circo están dispuestas a hacer cambio rumbo a la próxima temporada de 2025. 

Sauber dejará de existir y en su lugar surgirá Audi, un cambio planeado para 2026, sin embargo los nuevos inversores llevan un largo tiempo con los reclamos de que la nueva escudería se encuentra en desventaja debido a que necesitan pagar salarios más altos que el resto de los equipos de la F1, sólo por el simple hecho de tener su sede en Suiza. 

“Es nuestra responsabilidad ser justos. Se nos hizo obvio que los salarios en ciertos países son mucho, mucho más altos y el coste de vida es mucho más alto en ciertos países. Yo mismo lo veo, vivo en Ginebra. Cada vez que voy al supermercado pienso en ello. Y pensamos que un equipo con sede en un país con altos costes laborales como Suiza acabaría teniendo aproximadamente un 30% o incluso un 40% menos de personas trabajando en el coche, lo que nos parecía fundamentalmente injusto”, declaró Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, según palabras retomadas por Motorsport. 

La Federación Internacional de Automovilismo acaba de respaldar a Sauber y prometieron trabajar en un nuevo límite de compensación que le permita al equipo tener salarios altos, sin sacrificar dinero del desarrollo del automóvil, pues la vida en Suiza obliga a que den sueldos superiores de lo que hacen el resto de los equipos en la máxima categoría del automovilismo. 

De acuerdo con un reporte de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) el salario en Reino Unido hace un par de años rondaba los 54 mil dólares, pero en Suiza el monto aumenta a 80 mil dólares, por esto mismo Sauber debió sacrificar sus recursos en el desarrollo del monoplaza con tal de cumplir con los límites financieros. 

“Hemos decidido que esto podría llevarnos a intentar tomar algunas medidas de protección desde el punto de vista reglamentario, o significaría que los equipos no podrían operar, y un equipo como Sauber tendría que cerrar y trasladarse a otro país, lo que no creemos que sea la forma correcta de operar. Por eso hay un ajuste en el reglamento financiero para 2026 que básicamente ajustará los salarios que se tienen en cuenta en el límite de costes por algunos factores que se determinan por los datos de la OCDE”, insistió el directivo tras revelar que el límite de costes pasará de 135 a 215 millones de dólares para el próximo año. 

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