La técnica de Gaetan Jego para que Colapinto “hable menos”

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Colapinto y Jego ( Foto de: Williams F1)

El piloto argentino ha tenido un fin de semana espectacular en Austin, en donde ha ido de menos a más. Gaetan Jego, su ingeniero mecánico en Williams, contó como trabaja con Colapinto para que sea más tranquilo con sus comentarios. Haber logrado puntos otra vez, tras finalizar en la posición número 10, ha generado en el sudamericano una emoción enorme, días, semanas y meses que serán inolvidables en su memoria.

Es fresco, es divertido y tiene esa chispa que es encantadora para la prensa. Y lo más destacable es que no monta un personaje, Franco es así, naturalmente así. Y además a esto se le suman sus excelentes resultados con el FW46, que ilusionan a todos. En una charla con Motorsport.com, Jego explicó como el argentino entiende perfectamente el auto, pero insistió en que sea más directo al momento de comunicarse con el equipo.

Creo que entiende bien el coche. Es interesante. Es bastante detallista. A veces hay que ayudarlo un poco a entender lo que siente y ponerlo en palabras, pero creo que no es muy distinto a Alex (Albon). Está entendiendo muy bien y siendo muy sensible al coche en sí, lo que resulta muy útil, e incluso en el simulador, que es muy diferente al coche de carreras, siempre es bastante detallista y puede darnos una buena dirección y entender cuáles son las limitaciones”.

Le encanta hablar. Probablemente lo veas en las entrevistas. Lo he estado presionando para que intente ser conciso en sus comentarios. Y es divertido, a veces se deja llevar. Creo que esa es la filosofía latina, la forma de vivir. Simplemente te expresas mucho. Es muy diferente a lo que puedes ver en países como Inglaterra, donde la gente va más directo al grano. Es muy interesante”, señaló.

A su vez, el ingeniero de Franco recordó cómo su primer contacto, en el simulador que Williams tiene en Grove, una de sus fábricas: “Es algo que trabajamos mucho al principio, en las sesiones de simulador. La primera vez que hizo una salida y se detuvo, creo que me quedé sin espacio para anotar sus comentarios. Es más conciso (ahora), todavía puede trabajar en ello“, dijo entre risas.

La precisión al momento de describir lo que pasa con el auto, el punto clave según Jego: “Cuando haces salidas cortas, incluso en los entrenamientos, los momentos (para hablar) nunca son realmente largos. Quizás tienes 90 segundos, dos minutos con el piloto para una charla rápida. Entonces necesita ser realmente efectivo. Y creo que ahora está bien con eso”.

Y complementó: “Creo que es un buen ejercicio, porque si eres capaz de dar un feedback que sea conciso, eso significa que también está claro en tu cabeza. Está mejorando, está mejorando. Con ustedes (los medios), no sé, tal vez hable más el corazón que la cabeza”, finalizó.

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