Para Hamilton, tanto Toto Wolff como Mercedes se encuentran bajo presión ante la temporada 2024

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Luego de una complicada temporada para Mercedes, la escudería se plantea volver a tener un monoplaza lo suficientemente bueno para ser competitivos. La temporada 2023 de Fórmula 1 no fue destacable para Mercedes puesto que no se llevaron ningún triunfo a casa. Por lo que, el equipo tiene la esperanza que a partir del nuevo concepto del W15 de 2024, el desempeño del auto sea eficiente para volver competir por victorias. 

Lewis Hamilton comentó que es poco probable que la escudería fallé de nuevo, esto debido a que sería el tercer año desde que empezó la nueva era del efecto suelo, así como que las exigencias dentro del equipo han aumentado. 

En una entrevista con diversos medios de comunicación, el piloto siete veces campeón del mundo manifestó que todo el equipo estaba haciendo lo posible para que el próximo coche fuera competitivo desde tiempo atrás.

“Al final, como jefe como Toto, tienes que empezar a apoyarte más en la gente en lugar de echarte atrás. Y no es fácil hacerlo, porque la gente se rompe en un momento dado. 

A lo cual le preguntaron cuánta presión era la que estaba puesta en el jefe de Mercedes, Toto Wolff. “Muchísima, seguro. No sólo Toto, sino todos nosotros. Todo el mundo en la fábrica tiene una gran presión sobre ellos”, contestó Hamilton. 

“Entonces, ¿cómo lo haces de una manera constructiva, de una manera que les inspire a continuar?

“En mi caso, me gustaría pensar que algunos de los resultados que he conseguido en las carreras y los empujones que he dado han servido de inspiración para los chicos: ‘casi lo hemos conseguido’, y eso se transmite a todo el sistema”.

Pese a las buenas expectativas de Lewis, también confesó que al equipo le ha costado encontrar la dirección correcta con su monoplaza durante las dos temporadas pasadas.

“No teníamos necesariamente una estrella del norte a principios de año, sabiendo exactamente hacia dónde teníamos que trabajar. Y ha sido una especie de línea en zigzag tratando de llegar a donde tenemos que estar. De vez en cuando ocurre algo positivo y piensas: ‘Vale, ya está’. Y luego cambia, así que la meta está siempre en movimiento, lo cual es típico”, expresó.

La diferencia en este año fueron varios cambios en la infraestructura del equipo, las más destacadas fueron el regreso del director técnico James Allison a la primera línea, y el hacer un cambio radical en el concepto de coche.

“Sí, creo que ahora tenemos una Estrella del Norte, que no creo que hayamos tenido en dos años. Pero aun así llegar al objetivo no es una línea recta. Hay ciertas cosas, decisiones que se han tomado, que te dejan bloqueado al final del camino, y no puedes hacer nada, debido al límite de costes y todas estas cosas”, mencionó. 

Mercedes en comparación con Red Bull

“Si nos fijamos en el Red Bull, han hecho un trabajo increíble, pero desde Bahréin el año pasado, tuvieron un problema de rebote y lo solucionaron esa misma semana”.

“Es como si estuvieras intentando construir un muro. Fue un ladrillo tras otro: ladrillo tras ladrillo tras ladrillo. Sólo desarrollo, desarrollo y desarrollo. Tal vez añadieron algo, y no añadió rendimiento, pero seguían construyendo”. 

“Para nosotros, tuvimos que derribar el muro. Teníamos un montón de aerodinámica en el primer coche del año pasado, pero básicamente tuvimos que eliminar una tonelada de carga aerodinámica y luego poco a poco tratamos de añadirla. Pero cada vez que intentábamos añadirla, era peor. No mejoramos durante mucho, mucho, mucho tiempo”. 

“Así que puedes imaginarte que ellos (Red Bull) están progresando. Y nosotros vamos así (indicó una línea casi plana) Luego, con el tiempo, va subiendo lentamente mientras ellos continúan”, explicó acerca de la comparación entre Red Bull y Mercedes. 

“Esa brecha… Estamos en trayectorias muy diferentes. Pero creo que ahora entendemos el coche mucho mejor. Hemos desarrollado grandes herramientas en el fondo. Así que, naturalmente, tengo esperanzas. Pero no voy a contener la respiración”, sentenció Lewis Hamilton.