Sergio Pérez, la primera víctima de la crisis en Red Bull

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La decisión de Red Bull de relegar a Liam Lawson y ascender a Yuki Tsunoda ha dejado en evidencia una realidad innegable: los problemas del equipo en la temporada 2024 no eran culpa de Sergio ‘Checo’ Pérez. A tan solo dos carreras de haber apostado por Lawson como su nuevo piloto, la escudería ha dado un giro inesperado, aceptando implícitamente que los resultados no dependen solo de quién esté al volante.

Pérez fue el primero en pagar las consecuencias del bajón de rendimiento del equipo con su salida a finales de 2023, tras cuatro años en Red Bull. En ese momento, se argumentó que el mexicano no estaba a la altura de las expectativas y que su inconsistencia en clasificación y carrera afectaba el rendimiento general de la escudería. Sin embargo, la breve y decepcionante etapa de Lawson ha demostrado que los problemas van mucho más allá de un solo piloto.

El RB21, lejos de ser un monoplaza imbatible como su predecesor, ha mostrado una ventana de rendimiento extremadamente estrecha, lo que ha complicado la adaptación de sus pilotos. Ni Lawson ni incluso Verstappen han tenido actuaciones dominantes en las primeras carreras del año, lo que sugiere que la crisis de Red Bull es más profunda y estructural.

Ahora, con Tsunoda tomando el asiento que alguna vez fue de Pérez, la presión recae sobre el japonés para demostrar que puede sacar más provecho del monoplaza. Sin embargo, si el rendimiento del equipo sigue en declive, será cada vez más difícil justificar la decisión de haber prescindido de Checo.

Mientras tanto, continúa la interrogante sobre si Pérez seguirá adelante con su carrera fuera de Red Bull, pero los acontecimientos recientes han reforzado la percepción de que su salida pudo haber sido precipitada y que, en realidad, fue la primera víctima de una crisis que Red Bull aún no ha logrado resolver.

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