Toto Wolff admite que Mercedes copió a Red Bull sin tener éxito

En una sorprendente confesión por parte del director ejecutivo de Mercedes-Benz en Fórmula 1, Toto Wolff, se reveló que el equipo buscó copiar la estrategia de ‘sidepods’ de Red Bull durante el Gran Premio de Gran Bretaña de la semana anterior. Sin embargo, los esfuerzos de Mercedes no lograron alcanzar los resultados deseados. Esta revelación contradice la postura mantenida por Mercedes durante mucho tiempo. El jefe de la escudería alemana afirmaba que los ajustes en los sidepods y la carrocería no eran factores determinantes en el rendimiento del monoplaza.

Wolff admitió que el concepto de los sidepods y la carrocería fue evaluado en el túnel de viento desde el principio, con el objetivo de explorar nuevas vías y medir su impacto en el rendimiento aerodinámico. Sin embargo, los resultados mostraron una pérdida considerable de carga aerodinámica en comparación con las ganancias obtenidas. Esto llevó a descartar esta estrategia al comienzo de la temporada.

“Tuvimos el concepto del sidepod y la carrocería en el túnel desde el principio, para ver qué vías se podían abrir y cuánto añadiría al rendimiento. Y la pérdida relativa de carga aerodinámica, tal y como la medimos, era considerable. Así que no es algo que quisiéramos hacer a principios de año”, señaló Wolff para Motorsport.

La confesión de Wolff llega en un momento en el que sus rivales, como McLaren, han experimentado mejoras significativas en su rendimiento gracias a cambios en esta área. Wolff reconoció que el éxito de McLaren podría influir en la dirección de diseño de Mercedes en el futuro. Además, indicó que su equipo de aerodinamistas, liderado por James Allison, considerará esta opción.

“¿Cambiaremos nuestra dirección de diseño? Creo que tenemos un gran grupo de aerodinamistas liderados por James (Allison) y estoy seguro de que será una consideración viendo el paso que han dado (en McLaren)”, afirmó el austriaco.

“Son solo una parte del chasis”

Sin embargo, Wolff también enfatizó que los sidepods y la carrocería son solo una parte del chasis y que el rendimiento aerodinámico más crucial proviene del suelo del monoplaza. Mercedes aún no ha podido ver cómo sus competidores han interpretado las reglas y qué soluciones innovadoras han implementado en esta área.

“Los pontones y la carrocería son solo una parte del chasis, y claramente parece que hay algunas soluciones interesantes disponibles para nosotros. Pero la mayor parte del rendimiento viene del suelo, y todavía no hemos visto cómo han interpretado las reglas y que han hecho”, apuntó.